新征程 新样范从官新高速通车看湖南高速悄然掀起项目建设“小高潮”

　　冬阳撒播，湖湘添秀。在湖南益阳市安化县柘溪电站，远望雪峰湖，一座大桥白鹭般展翅翱翔。这是国家高速公路网呼北高速公路一段，湖南桥隧比例最高、建设难度最大的——官（庄）新（化）高速公路雪峰湖大桥，又一座地标意义上的桥梁。

　　12月19日，官新高速建成通车 。湖南高速公路集团、益阳市等沿线地方政府相关负责人，深入雪峰湖大桥慰问一线建设者，称赞官新高速公路修得好。安化县委、县政府给高速集团发来感谢信。

　　“绿水青山就是金山银山”。修路架桥，本与生态环境保护容易冲突，何况在湖南山岭重丘区破土。为此，湖南高速集团对涉水涉桥作业、污染防治、减音降尘等，均作明确规定，极力呵护三湘四水。

　　去年官新高速雪峰湖资水大桥、沅辰高速沅水大桥桩基施工。没有灰头土脸，水面清澈如故。11月，只见上千座桥梁，似一道道彩虹，生长在碧水蓝天。各项目严格执行集团“规定动作”，并酌情亮出“重招”。

　　雪峰湖大桥实施环保设施与桥梁，同时设计、施工、投产制度。以泥浆分离技术，避免对柘溪库区直接造成污染；在周边陡坡撒种草籽、苫网防护，做好水土保持。

　　位于黄颡鱼国家级水产种质资源保护区的沅辰高速沅江大桥施工，雨水、施工废水，经环保处理存放沉淀池，用于洒水降尘。静电除尘，解决了砂石、粉尘外溢。采用清水护壁工艺，避免施工泥浆产生，守护了沅江一汪碧水。

　　辰溪北去两百公里，到沅陵县清浪乡——成语“马革裹尸”发源地。“一跨过江”的张官高速洞庭溪大桥施工，实施弃渣填沟造坪，表土剥离打堆，留存保绿。科学选择锚碇结构，土方开挖和混凝土用量，同比减少30%。“水源零污染、景区零干扰、废料再利用”，使千里沅江平添一景。

　　白南高速将董家滩大桥设计的具体方案，4根群桩优化为2根排桩，深水围堰改为有底套箱，减少水中基础开挖，避免了湘江污染。

　　在醴娄高速4标湘江大桥，只见泥沙分离机、泥浆泵、泥浆压滤机、制浆机、储浆箱和废渣箱等，组成泥浆循环系统，对废水、废浆进行科学处置，护卫“母亲河”一处碧绿。建设者施工夜战，“满载一船星辉”。

　　如此，最大限度保护了项目沿线生态环境、野生动植物和水生生物栖息地。2023年湖南高速水土保持工作获水利部好评。坊间议论，“水未黄，桥怎么修好啦！”

　　桥隧比74%，是什么概念？官新高速76公里多主线公里多桥隧相连，在湘中西崇山峻岭、烟笼雾绕中穿梭；20公里路基，则削山填壑。

　　雪峰湖大桥跨柘溪水库，材料进场难度极大。为此，建设者修建了3个专用码头、8条施工便道。砂石从新化，颠颠簸簸运至中交二航局项目部码头，再水运至工区码头，然后老牛拉车般爬上陡弯便道，运抵搅拌站。至于钢材、水泥、梁板，运程更远，“过五关斩六将”更甚。类似现象，在官新高速近半数土建标段存在。

　　14个在建项目，大都在湘中西、湘中南山区。眼看伸手可及，实则遥不可及。地方道路少，而临建施工便道征地难，征了悬崖峭壁修建难，便道用完复垦难。

　　运输难，进场难，搭电难，不良地质遍布、防护难，天气一日三变、有效施工难。生态环保要求高，伸脚抖娘缩脚抖爹。桥隧比例高，高空作业、临水作业、特定种类设备作业、跨铁路跨高速跨国省干线作业多；耒宜高速四改八扩容，茶常、醴娄、益常北线特大型互通施工，安全风险高、质量压力大。

　　加之耕地少、行政涉域多、社情复杂、群众诉求高，导致征地拆迁难，集中安置难，炮损炮伤赔偿难，应对参工参运难，路地矛盾协调处置难……时势因素、疫情因素、市场因素等等，堆砌成“难题博物馆”。

　　而事改企后的湖南高速集团，行业资源缺乏，行政手段缺乏，不缺的是社会有色眼光。

　　高速人牢固树立前瞻意识、创新意识、法制意识、服务意识、协调意识、闭环意识。科学谋划，智慧应对，将责任落实到每一个人，每一片梁板，每一道工序，每一个分项分部工程。

　　官新高速“一线工作法”，沅辰高速“步行管控法”，白南高速“下沉监管法”，醴娄高速“蹲点帮扶法”，茶常高速台背回填“三线控法”，靖黎、芷铜高速“平安百年品质工程”，益常北线扩容“安全生产体验馆”等。项目管控八仙过海，可圈可点。

　　在工地上，沅辰公司相关负责人，对边坡垮塌处理不到位“甩重话”，限时整改好。据悉，洞庭溪大桥应用北斗技术，发现南岸锚碇边坡一处变形，业主组织参建各方就地分析原因，连夜确定处置方案，翌日组织返压回填。如此对质量安全问题，慧眼识之、厉行处之者常见。

　　2020年来，湖南高速开工16个项目，点多线长面广，而质量安全进度整体可控。2023年，常祁高速建设获交通运输部表彰，马安高速、南洞庭特大桥获李春奖；年度高速集团实体工程总体平均抽检合格率100%，材料抽检合格率均为100%；未出现一起环水保行政处罚事件，作为湖南省建设项目代表，新新高速在水利部考核中获高度肯定。

　　模式创新。湖南高速集团顺应改革，创新高速项目投融资合作模式（长期股权合作、短期股权合作），项目建设管控模式（独资独管、合资独管、合资共管），联合25家央企和省属国企，参与湖南高速投资建设和管理，结成“命运共同体”，实行风险共担。

　　科学创新。大力推广新技术、新材料、新工艺和智能设备建造、智慧管理平台。官新高速引进智能监控、智能防撞、智能压实系统。“蓝天白云”景观隧道在沅辰高速上线标，一批焊接机器人工作速度，是人工2倍以上。桂新高速“智慧监理”，引入人工智能技术，大幅度提高监理工作效率。

　　在益常北线扩容湖南高速建设工程公司工地，目前湖南省最大的单体梁场 ——“智慧梁场”，它依托物联网及数字化技术，实现形象进度实时展示，智能排产，智能找梁，智能提醒，智能振捣，智能张拉压浆等。

　　创新出速度。尽管环水保、自然资源保护等政策更严，疫情背景下举步维艰，但高速人发扬钉钉子精神、只争朝夕精神，创新工作方法，敢于“弯道超车”，大幅度缩短项目筹备、征地拆迁时间。战高温、斗严寒，紧密衔接工序，适时计量支付，创新性开展各项劳动竞赛，尽力推进项目建设进度，贯通、合龙、封顶、通车等捷报纷至沓来。

　　如工期4年的永新高速，从项目筹备，到国务院国土批复仅7个月；2022年1月开工，至今完成工程总量75%，实现全线贯通。拆拆建建，曲曲折折，但14个匝道、占地530亩的醴娄高速娄底特大枢纽互通，进度不慢。为防洪延迟27个月工期的官新高速趵井边大桥，竟然未拖项目通车后腿！

　　2020年以来，湖南高速集团建设项目，大都在保证质量下提前建成。今年，湖南高速完成建安投资442.6亿元，超额达成目标；4个项目200公里通车，其中靖黎按时通车，官新、芷铜、白新高速等分别提前6个月、8个月、2个月通车。

　　创新出效益。在新新高速隆回段4标，承包人湖南高速建设工程公司自办碎石加工场，碎石在履带上源源不断，车间整洁规范。这是业主、施工、设计人员踩点钻芯取样，终于在红线万吨，节省建材采购费约4000万元。

　　芷铜、沅辰、白南、新新、永新、零道等都有自产建材“神操作”，降本降碳、节能减排效果明显。

　　湖南高速集团以企业思维搞项目建设，却一刻未忘国企担当。坚持“三公开”原则征地拆迁，不该省的款项一分都不省，该安置好的一户都不放过。

　　积极为困难户捐钱捐物，无偿扩宽乡村道、支工助学、救死扶伤、耕种收稻、平整场地、搭载搭乘等，每个项目“延伸”着为民服务。如官新高速9标石家庄路桥项目部，为安化县数村百姓免费送水，灭火救援，抗旱保苗，修建码头，帮助战胜去年特大旱灾，深受好评。

　　山区高速建设、经营成本高，经济欠发达地区流量难以跟上，免不了亏损。但是明知山有虎，偏向虎山行。经济路要修，政治路、民生路、民族团结路也要修，而且满腔热情修好。如沅辰高速50公里，耗资70亿元，收费期内预测亏损32亿元。

　　但此项目通车，可大大缓解国省道压力，实现沅陵、辰溪百姓交通梦想。沅辰高速人起早贪黑“一胞子劲”，项目2021年10月开工，截至11月底完成产值66亿元，占总投资94%，可确保按期通车。

　　“啪！啪！啪……”6台炮机在城龙高速1标工地艰难破石。每天一两百方的机械破石，与一两千方的爆破施工比较，小巫见大巫。但为何舍“大巫”取“小巫”？看看20米外的已通车高速，20米外电塔、多栋民房，就知道，高速人视百姓安全高于一切，宁肯牺牲经济效益。

　　14个在建项目均按规定设立了“农民工工资专户”。按照农民工手签指印的出勤表、工资表，业主直接将工资及时、足额支付到农民工手中。

　　湖南建投交建茶常高速8标、张官高速怀化段2标项目部，广西路桥茶常高速3—4标项目部，一沓沓详细规范、账实相符的农民工工资资料，操作演示“保障农民工工资服务平台”。几十名农民工“亮出”胸前的“上岗证”，手机一扫二维码，个人隐私信息、工作状态、实时考勤、薪资结算、工资支付、管理制度、操作规程等“一应俱全”。大伙反映这套办法简便、管用而实在。

　　“保障农民工工资服务平台”及其“上岗证”，是湖南高速集团、长沙喻邺科技公司联合开发，堪称农民工工资管理“升级版”，在茶常、益常、醴娄、张官、城龙、新新项目应用推广。

　　种种原因，导致原来一些项目通了车，而服务区“未通车”，国土等不动产证手续“未通车”。为此，湖南高速集团狠抓“亡羊补牢工程”，表扬鼓励并推广了张家界分公司真抓实干、攻坚克难的经验。落实在官新高速，实现了“八同步”：加油站、服务区开通与通车同步，国土与通车同步，水保验收与通车同步，涉河桥梁防洪验收与通车同步，临时用地复垦验收与通车同步，联络线移交地方与通车同步，外电移交与通车同步，竣工资料整理归档与通车同步。

　　交通是经济的脉络和文明的纽带，是中国现代化的开路先锋。党的二十大将加快建设交通强国，作为建立中国式现代化产业体系，推动高水平发展的重要举措。

　　官新高速通车，将极大改善柘溪库区30万居民交通出行难题，对于构建湘鄂桂黄金旅游通道、助力乡村振兴、提高抗灾救灾能力具有重大意义。

　　2020年来，湖南高速通车10个项目424.8公里，不仅完善了高速公路网络，加强了区域交通、投资、营商环境，而且为践行“三高四新”战略，服务西部大开发、中部崛起、长江经济带发展、乡村振兴等国家战略，为树立信心、扩大内需、疫后重振，实现高水平质量的发展做出重要贡献。很好诠释了交通运输作为基础性、先导性、战略性产业，是经济社会持续健康发展重要支撑和强力保障。

　　2023年湖南高速集团预计实现营业总收入500亿元，总利润35亿元，同比分别增长11.89%、67.14%，再创造历史新纪录。

　　湖南高速挺立在强基建、扩内需、稳增长、惠民生最前沿。广大建设者夜以继日、兢兢业业、谦虚低调，让人感受到流淌在工地的铺路石精神、开路先锋精神、与时俱进精神。

　　湖南高速公路集团党委书记、董事长罗卫华表示，近年来，在省委省政府、省国资委交通运输厅正确领导下，在有关部门及社会全力支持下，湖南高速项目建设悄然掀起“小高潮”。践行“优质工程、绿色工程、廉洁工程”理念，迎战“急难险重”，实现“多快好省”。