说到直升机，特别是重型直升机，大家第一个想到的是俄罗斯的米-26光晕重型直升机。凭借56吨的最大起飞重量，米-26直升机也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机。今天与大家聊聊米-26直升机的前任。一款比较冷门的重型直升机，这就是本文的主角，苏制米-10哈克重型起重直升机。这款直升机的最大起飞重量达到43.7吨，按照现在的标准也是真正意义上的重型直升机。今天与大家伙儿一起来分享一些这款直升机的细节图。
米-10哈克重型起重直升机是著名米里设计局的产品，这款直升机是在米-6重型直升机基础上发展而来。据称两款直升机有很多部件可以通用，例如：动力装置、传动系统及其减速器、自动倾斜器、旋翼、尾桨、操纵系统等。米-10哈克重型起重直升机原型机于1960年首飞成功。距今已经有59年，这款直升机用现在的眼光看就是一个怪物，想想那个年代的科学家和工程师真伟大。当时美国航空工业也有类似的产品。
作为一款重型直升机，米-10哈克重型起重直升机使用两台Д25B型涡轴发动机，单台上限功率达到4101千瓦。两台发动机并排安装在旋翼轴前，机身顶棚的上部。为了更好的提高飞机的安全性，米-10哈克重型起重直升机在紧急状况下，可以用一台发动机保持水平飞行。
米-10哈克重型起重直升机机身内部有一个大型的内部燃油箱，机身两侧有两个外挂油箱，总载油量为9000升。必要时，可以在座舱内附加两个辅助油箱。米-10哈克重型起重直升机实用升限达到3000米，正常巡航速度约250公里/小时，最大转场航程近800公里。
米-10哈克重型起重直升机装载货物时，一般将货物放置在直升机底部的载货平台上，据称包括平台自重，最大载重量达到15吨，如果直接吊挂货物，最大可以吊挂8吨的货物。作为一款空重24吨的直升机，能达到这个能力在当时已经很不错。这个能力，可以轻松吊起一架轻型战斗机。
米-10哈克重型起重直升机作为一款特种直升机，飞机的高度达到7.8米，如果按商品房层高2.6米算，这款直升机相当于3层楼房的高度。图片为米-10哈克重型起重直升机其中一个起落架，看看这么多的阶梯，就知道飞行员登机时是多么困难了。
米-10哈克重型起重直升机除了载货平台可以运载货物外，直升机自身也有货舱的设计，据资料记录，米-10哈克重型起重直升机货舱内部空间长×宽×高约：14.04米×2.5米×1.68米，面积达到35平方米，总容积达到60立平米。这样的体量，现在看来也是直升机中的巨无霸。
米-10哈克重型起重直升机的座舱有正、副驾驶员各一名。直升机两侧突出的窗口用于改善向下的视界。舱内有通风、加温装置和氧气设备。图片中的管子也是一个向下观察的窗口，特别情况能够适用于飞行员的逃生。另外有货舱中间位置，有一个用于吊挂货物的窗口，内部有专用的绞车。
图片为米-10哈克重型起重直升机的桨叶。这款重型直升机从性能上看，在当时已经是世界领先水平。由于当时这一个国家地大物博，很多货物都需要这样的重型起重直升机。到了2019年，这样的装备除了架设山区的高架线铁架，日常运输已经不适合了，我国目前的铁路运输能力要更为经济和实用。大家认为米-10哈克重型起重直升机给的感觉怎么样啊？欢迎大家留言评论。
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