CH-54 Tarhe,也称为 Skycrane “空中起重机”和“空中吊车”或“飞虫,由 Sikorsky 制作。Skycrane 的绰号源于其重载货品起重使命。至于昆虫——这是飞翔员因其不同寻常的规划而起的绰号。在越南战争期间,这架多功能直升机被用在一切使命,包含康复、救援、步卒运送、医疗供给乃至装甲运送举动。
因为在枯燥的气候中存在发动机感染尘埃和砂子导致毛病的现象,因而1967年西科斯基公司研发了一种相似篮子的东西——发动机空气微尘分离器(EAPS),它能在进气口邻近构成一个螺旋形的气流把尘埃和沙子抛出进气口 。
CH-54 直升机在机身中心装备了起重机,由副驾驶或工程师从驾驶舱后部操作。起重机操作员能够清楚地看到下面产生的工作。Tarhe 在战役中展现了最好的才能,即便在超载时也能以 100 公里/小时的最高速度攀爬。在越南战争期间,CH-54 Tarhe 是美国陆军最安全的直升机之一。与 AH-1 Cobra和 UH-1 Iroquois比较CH-54 直升机的丢失很小。此外,它的共同之处在于具有巨大的提升力。在越南战争中,Skycrane 有必要应对受损的空中和地上车辆等负载。它还在军事工程建设项目中发挥了及其重要的效果,例如制作桥梁和防御工事。
CH-54直升机是在S-60试验机的基础上发展起来的并选用了S-56的旋翼,CH-54A选用两台普拉特·惠特尼公司JFTD-12-4A涡轴发动机,单台功率为4500轴马力;CH-54B选用两台JFD-12-5A涡轴发动机,单台功率为4800轴马力,最大接连功率为4430轴马力。两个燃油箱的总油量为3328升,辅佐油箱容量为1664升,总油量为4992升。(S-60总计进行了超越335小时的飞翔测验,对西科斯基设想的“起重直升机”概念进行了评价,并给出了必定的成果。能够说,该机的成功直接促成了西科斯基S-64“空中起重机”(Skycrane)直升机的呈现,那将是一型更强壮、更适合量产的运送型直升机)。
CH-54 的最大外部有效载荷才能为 12 吨。其共同的形状答应处理各种负载。两个发动机坐落机身顶部,后起落架坐落较宽的方位。这答应带着不一样的品种的容器。这架直升机还与通用军用货舱兼容。
CH-54已于 1991 年从美国军队退役。但是,因为其多功能性,它依然被一些政府和民用运营商运用。CH-54直升机用在修建和消防等民用用处。美国宇航局是这种飞翔器最重要的运营商之一。
注:[1] 西科斯基S-56:S-56是西科斯基的出厂类型,在美国陆军,该机被叫做CH-37 莫哈韦(Mojave),在其时美国陆军航空兵的编制中,归于一种大型运送直升机,其最大起飞分量挨近15吨,在其时是很了不得了。
[2] 西科斯基S-58:S-58是西科斯基的出厂类型,是一种中型运送直升机,在美国海军,该机被叫做H-34,其主要是用作反潜战直升机。该机是美国海军陆战队接纳的最终一种活塞发动机式直升机,最终被涡轮发动机式的UH-1休伊直升机和CH-46海骑士直升机所替代。
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