10月17日，记者从顺博建设公司获悉，备受市民关注的顺德三乐路（北滘立交至碧桂路段）快速路改造（G105节点）项目（以下简称“三乐路隧道”）将于10月23日实现主线通车试运营，届时将转入辅路工程项目施工阶段，并预计于2024年6月底完成左右幅辅道的施工。
三乐路隧道项目位于顺德区北滘镇，全长1.453km，工程包括路基、路面、桥涵、排水防护、路线交叉、交通安全设施、绿化工程等，项目主要内容为三乐路下穿G105国道隧道一座及人行天桥一座，新建道路等级为一级公路，双向六车道，项目总投资约5.1亿元。
该项目进入佛山市地铁三号线地铁控制区保护范围，其中施工难度最大的为左右两幅下沉式隧道，分别跨越佛山市地铁三号线国道跨线#号墩。施工全套工艺流程中须对地铁三号线国道跨线桥进行自动化监控量测，以保证上述两座桥梁的运营安全。
与此同时，项目位于G105国道与三乐路（省道S363）交叉口位置，毗邻北滘港口及工业区，往来车辆众多，交通流量巨大且以重型货车为主，没有办法进行全封闭施工。为尽可能减少对既有交通的影响，施工方分多个阶段进行交通导改。
10月16日，三乐路隧道项目顺利通过主线通车预验收，郑重进入通车倒计时，届时将大幅度的提升三乐路-G105国道节点的通行能力，有效缓解该路口的拥堵情况，加强完善北滘镇的路网建设，推进周边各镇街交通相互连通，进一步带动区域经济发展。
需要注意的是，三乐路隧道主线通车后，将转入辅路工程项目施工阶段，10月23日起实施第三阶段交通线路转换。届时，三乐路主线隧道将开放交通，并对左、右辅道实施临时交通管制措施，在三乐路辅道施工路段进行封闭施工。
施工期间，三乐路主线东西方向（西海往返乐从）和G105国道主线三乐路跨线桥南北方向（大良往返广州）直行方向车辆均不受影响，可正常通行，与G105辅道交叉路口仍禁止左转，直行， Gl05国道辅道南北方向（广州往乐从）车辆在路口通过交通疏解道路左转，并通过林港路口掉头通往乐从。
西海往广州（由东往北方向）、广州往西海（由北往东方向）、西海往大良（由东往南方向）、大良往乐从（由南往西方向）、 乐从往广州（由西往北方向） 方向的车辆将受一定的影响，途经车辆请按照施工现场交通标志标线指示及交通疏导人员指挥通行，或提前绕道行驶。
在三乐路改造施工节点范围内（广乐路至美的全世界创新中心南门段）将实施封闭施工期间，需经G105辅道通往广州的车辆需提前在林港路、广乐路右转驶向广州，往乐从方向车辆须通过三乐路主线通过隧道后驶往乐从。
小型车可左转经跨线桥下临时疏解道直行至西海，或由林头立交转林港路通行，或直行经G105国道顺德立交、 G325国道 （龙洲路）、 碧桂路前往西海。
小型车可通过三乐路与工业大道路口掉头后前往；中、大型车需直行至三乐路黄涌路口红绿灯掉头后经三乐路、 G105国道往大良方向，或提前绕道经碧桂路、G325国道前往大良方向。
通行车辆在路口右转经三乐路林港路口，掉头后直行往乐从方向 ；也可经G105国道三乐路跨线桥下交通疏解道直行至林港路口，掉头后经三乐路隧道往乐从方向。
车辆直行至美的生活电器门口对开掉头位，掉头后再经广乐路往广州方向；中、 大型车可直行通过三乐路隧道后至林港路口，左转经林港路往广州方向。
10月17日下午3点，经过6.5小时的吊装，顺德大桥项目容桂侧高塔最后一个节段安装好，标志着容桂侧高塔圆满封顶。至此，顺德大桥项目总体完成进度达65%，预计2024年底项目主体完工，2025年上半年完工通车。
顺德大桥被誉为“佛山第一跨”，项目总长2455.14米，为主跨626米的半漂浮体系钢混组合子母索塔混合梁斜拉桥，是目前世界超大跨径的钢混组合索塔斜拉桥。两岸主塔呈H型布置，上塔柱采用纯钢结构，中下塔柱采用钢混组合结构，设计三道横梁，下横梁为钢混组合结构，中上横梁为纯钢结构，容桂侧塔高204米，大良侧塔高151米。
此次封顶的容桂侧塔高204米，分为64个节段，标准节段高8米，最大吊装重量达250吨，主塔横梁最大吊装重量达482吨，具有单节吊重大、起吊行程长、定位精度要求严的特点，对吊装设备的性能、操控精度也提出了很高的要求。远离河道的陆地施工场地让常规大吨位浮吊吊装方案无法采用，200多米的吊高也让所有浮吊、履带吊力不从心；国内能满足200吨节段吊装需求的塔吊设备少、档期紧、租金高，不利于工期和成本的管控。
10月17日，顺德大桥建设团队庆祝容桂侧高塔封顶。/佛山市新闻传媒中心记者陈炳辉摄
攻克这一施工难题，是推动项目顺利开展的关键。作为顺德大桥项目承建单位，中交路桥建设有限公司（以下简称“中交路建”）团队突破传统施工工艺对大型斜拉桥、悬索桥钢塔设计及施工的限制，自主研发了“大吨位多功能智能化钢塔提升机”及其施工工艺。该提升机集合了钢塔节段安装、钢横梁整体吊装、钢箱梁安装、变截面适应性调节、作业平台一体化爬升的五个功能为一体，可以在不同应用场景进行不同的功能调节，实现一机多用，被现场职工形象地称为“桥梁界的变形金刚”。顺德大桥项目副总经理罗森表示，提升机的研发和投入到正常的使用中，加快了工程进度，提高了工程质量，保证了施工安全。
据介绍，大吨位多功能智能化钢塔提升机搭载了智能化控制管理系统，对钢塔节段、钢横梁整体提升时的空中姿态实时监控，调整操作稳当高效，对接误差可控制到毫米以内，有效保证了钢塔节段、钢横梁的安装精度和质量；节段对接和焊接作业的操作平台与提升机一体化设计，随着提升机一起爬升，减少了作业平台在钢结构上附着时的焊疤处理工序，在降低安全风险的同时，大幅度提升了工效、降低了成本。
值得一提的是，该设备及施工工艺荣获中国施工企业管理协会第三届工程建设行业高推广价值专利大赛特等奖和中国设备管理协会2023年设备管理与技术创新成果一等奖，其延伸出的专利形成专利集群，为顺德大桥主塔建设提供有力支撑，也为同类型桥梁建设提供了借鉴。
10月17日，顺德大桥建设团队庆祝容桂侧高塔封顶。/佛山市新闻传媒中心记者陈炳辉摄
随着容桂侧高塔封顶，顺德大桥距离建成通车之日又近一步。大桥通车后，将逐步加强大良、容桂城市交通联系，缓解容奇大桥和德胜大桥的交通压力，打造大良、容桂10分钟经济圈，有效打通顺德融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”区域道路瓶颈，拥抱粤港澳大湾区发展机遇。
